|
Обзор силей тюнинга!
|
|
| Script | Дата: Суббота, 21.07.2012, 16:46 | Сообщение # 1 |
|
Сообщений: 319
Статус:  | Стили тюнинга сильно различаются в разных частях мира, везде есть люди которые хотят настроить автомобиль для себя ведь автомобили изготавливают тысячами или некоторые модели даже миллионами, авто делаются таким образом чтоб они подходили большинству и в таких люди которые хотят быть хоть немного выделиться из толпы подобных быть круче быстрей остальных переделывают свои автомобили и в зависимости от вкусов, региона в котором он находиться и нужного результата выбирается какой-то стиль тюнинга. И о том какие бывают стили тюнинга в этой статье, в которой перечислены основные разновидности тюнинга. И так как тюнинг это переделывание автомобиля под конкретного человека то очень сложно сказать в каком именно стиле тюнинга тот или иной автомобиль. В тюнинге желательно что-то новое что выделит авто даже на тусовке где собираются авто одной марки и в одном стиле и часто берутся элементы тюнинга с других стилей, но целью остается сделать автомобиль уникальным и неповторимым, а жизнь владельца – ярче и увлекательнее.
Тюнинг в Европе можно поделить на три основных вида это заводские тюнеры, самостоятельные тюнинг – ателье, и все остальные (свободные) тюнеры.
Тюнинг – ателье можно поделить на несколько категории это придворные тюнинговые ателье которые расположены возле автозавода и переделывают только автомобили определенной марки такие комплекты стоят обычно неоправданно дорого - (AMG ,ABT, Brabus, Alpina).
В Европе есть много фирм которые производят комплекты для разных марок и моделей то есть самостоятельные тюнеры (Hamman, Gemballa, MTM).
И если с первыми и вторыми все понятно то есть сделали обвес продали далее или сами устанавливают подгоняют и красят или не хотя с эти возится не предлагают такой услуги, то свободные тюнеры разделены на достаточно много стилей и о них можно поговорить поподробнее.
CULT – сейчас это основной стиль тюнинга в Европе который используют в Европе для тюнинга, ему возможно не хватает внешних модификаций и больших спойлеров, эти автомобили стилизированные под 70-80 годы часто устанавливают реснички боковые накладки, хром зеркала, багажники на крышах желательно тех лет, мешки в решетке радиатора и возможно даже звуковые системы. Автомобили опускают как можно ближе к асфальту и ставят на широкие тринадцати дюймовые диски лучше если культовые BBS, все компоненты сохраняются в идеальной форме чаще всего
переделывают VW жук, Golf I, Jetta, Mini, Fiat 125P, Trabant, Skoda.
HOOT RIDE – авто имеют много общего стилем тюнинга рэт-лук и часто ездят ржавевшими лучше если ржи много или она сквозная, загрунтованными или имеют очищенный до метола кузов или кузовные панели от разных
машин в разных цветах или на более новых авто искусственно стариться краска.
RESTO-CAL (CAL-LOOK)– отреставрированные авто с максимально заниженной подвеской с стандартным салоном и заводскими дисками отрицательный развал задних колес и ряд деталей с каталогов ФВ для
тюнинга в Европе.
V-DUB– в этом стиле тюнинга в Европе ставят широкие колеса и расширяют арки и никаких анти крильев и больших бамперов главное узнаваемость марки.
SPAIN Style – это стиль следует с Испании (и франции), чаще всего это такие марки автомобилей как Seat, Peugot, Citroen реже гольф... Для переделки автомобилей не покупают никаких комплектов для тюнинга, а используют листы метала их можно назвать жестоко переделанными просто делают новую форму на старом авто сильно опускают и еще сильнее расширяют часто при украшают разными цветами героями с комиксов. Почти всегда используют пневмо подвеску чтоб колеса плотно заходили в арки, и внутри аудиосистемы не хуже чем на многих дискотеках.
ENGLISH Style – используютса небольшие городские автомобили: Mini, Renaul 5, Peugeot 106, Citroen Saxo. Яркие цвета, большие обвесы, расширители, антикрилья, диски около 20'', конечно мощные аудиосистемы. А еще это заглаживание замков, заварка дверных ручек и в купленных комплектах об весов часто что-то вырезается что-то доделываться чтобы сложней было сказать у какой фирмы покупался тот или иной обвес, это один из самых популярных стилей тюнинга в европе.
GERMAN Style – автомобили можно охарактеризовать как чистый низкий и широкий часто это VW или Audi. Удаление всех эмблем, боковых полосок, заварка и за шпаклёвка задних дверей, заварка дверных ручек и выравнивание всего автомобиля в том числе бамперов и по воротников. Автомобили опускаются к земле и часто расширяются, также пользуется популярность замена деталей с более старых и более новых годов выпуска. Автомобили переделывают так что их можно сравнимо легко узнать, но они всегда мощные или почти незаметные но быстрые.
DEMOCar Show-Style – автомобили которые сделаны чтобы показать всем что фирма может сделать с автомобилем на грани того что только можно придумать такие автомобили почти не похожи на те с которых их сделали и конечно их почти нельзя встретить на дорогах потому что такой тюнинг в Европе делается для шоу а остальное время автомобили стоят у фирм как образцы, которые показывают клиентам. Условно их можно разделить на Car Audio в которых используют самое новое оборудование и призваны быть рекорды громкости, и те в которых полностью переделывают салон или внешность, не оставляя от стандартного почти ничего.
 Добавлено (21.07.2012, 16:28)
---------------------------------------------
JDM (Japanese Domestic Market)–японский стиль заключается создание авто с исключительными характеристиками это быстрые и мощные часто хетчбеки которые на гоночной трассе превосходят автомобили более высоких классов
    
HOT ROD– стили тюнинга автомобили до конца пятидесятых делаться на несколько типов тюнинга
STREET ROD – основное внимание ходовым характеристикам и минимум внешнему виду часто ставят только диски и опускают подвеску
LEAD STYLE (KUSTOM) – в переводе свинцовая пуля максимально низкие с обычной подвеской и красиво покрашены часто с максимальным количеством хрома и красивыми дисками
CHOP-TOP – более старые хот роды 30-40годов с квадратной обрубленной крышей
RAT LOOK (RAT-Style) – автомобили которые внешне оставляют в том состоянии до какого докатились за долгие годы реставрируется все кроме внешнего вида, кузова можно реставрировать там где этого не будет видно
HOT RIDE – авто имеют много общего с рэт-лук и часто ездят ржавеющими лучше если ржи много или она сквозная, загрунтованными или имеют очищенный до метола кузов или панели кузова от разных машин в разных цветах или на более новых авто искусственно стариться краска
WOODY - хот-роды или более современные автомобили часть кузова иногда больше половины сделаны из дерева или род дерево
     Добавлено (21.07.2012, 16:34)
---------------------------------------------
MUSCLE CAR– только американские автомобили годов 60-80 минимум доработок приходиться на внешность часто только перекрашивается низкая подвеска и двигатель торчащий из капота
    
LOWRIDER – американские автомобили (50-60 годов) с пневматической или гидравлической подвеской главное чтоб авто буквально лежало на земле также дорабатывают салон двигатель диски
    
DUB – американский стиль большие диски, заниженная подвеска, много хрома, минимальный обвес (если есть) и двери открываются в разные стороны
    
DONK – американские автомобили с дисками больше 26 в радиусе для установки таких больших дисков поднимается подвеска делают в основном с мускул каров и больших седанов хотя есть и квадроциклы
   
VIP (BIPPU) – относиться к американским автомобилям больших классов E и S и бусиках на авто ставятся большие глубокие диски полный обвес дополняет а не изменяет машину
    Добавлено (21.07.2012, 16:46)
---------------------------------------------
FITMENT –большие японские как и VIP но обвес более агрессивный и колеса с отрицательным развалом часто 10 но есть 20 градусов и больше
    
HELLO KITTY – стиль тюнинга зародился в Японии в нем автомобиль краситься розовым, сиденья чехлы руль обтягиваются белым пухом в общем похожим на авто с мультика hello kitty
    
DRIFT – авто с задним приводном мощные облегченные автомобили с блокирующим дифференциалом типичным купленным большим обвесом, спойлерами и наклейками спонсоров по бокам
    
DRAG – облегченные мощные автомобили где внешнему виду практически не уделяется внимание главное побыстрее проезжала трассу в четверть мили
    
WRC– авто делаются похожими на те которые ездят в ралли или каких либо других гонках на машинах часто без спонсорских наклеек популярен среди владельцев субару импреза и митсубиши эволюшен
DTM– на автомобилях делаются широкие бока и большой спойлер в общем все делается чтобы авто было максимально похожим на автомобили которые ездят в DTM
    
BOSOZOKU– японский стиль в основе которого увеличить или удлинить глушитель весь аэро обвес капот или крышу
    
LUXURI – (Стиль Рублевки) все просто чем дороже тем лучше часто используют суперкары части или целые авто золотят и инкрустируют диаманта ми
    
LIMO – удлинение автомобиля чтоб сделать очень большой и очень шикарный салон переделывают любые авто - легковые, спортивные, ретро-автомобили, и внедорожники
    
Hella Flush или flush (сленг) – фраза описывает стиль (внешний вид) автомобиля. Основные отличия большие диски с низкопрофильной резиной, меньший (чем у стока) вылет и узкая резина на широком ободе. Выглядит очень стильно и привлекает массу взглядов.
OEM – на автомобили ставиться только детали которые только детали которые предусмотрены заводом изготовителем для данного автомобиля, аналогичных автомобилях, но с более богатой комплектацией
STYLING – небольшие можно даже сказать минимальные изменения такие как реснички на фары накладки на бампера, пороги и крышки багажника
AVTOZVUK– можно разделить на две группы как и соревнования по авто звуку максимально хорошее качество звука и максимальное звуковое давление
ANTITUNING – в основном используется в странах бывшего СНГ берутся русские автомобили и вешают на них все что есть под руками или можно купить на местном рынке
http://bf2.novgames.ru/?pid=224441576.html
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Nixie2.gif/100px-Nixie2.gif
|
| |
| |
| stance | Дата: Воскресенье, 22.07.2012, 11:14 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 525
Статус: | Ты конечно потратил много сил и времени, но большая часть из этого просто чушь. Не обижайся.
Внешний вид машины на 70% зависит от колес, на 20% от кузова, на 10% от мелочей. Но, нельзя пренебречь и одним процентом.
|
| |
| |
| don777 | Дата: Воскресенье, 22.07.2012, 15:38 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 20
Статус: | Очень много чуши и заблуждений.
|
| |
| | |
| stance | Дата: Вторник, 24.07.2012, 12:06 | Сообщение # 5 |
|
Сообщений: 525
Статус: | HOOT RIDE – авто имеют много общего стилем тюнинга рэт-лук и часто ездят ржавевшими лучше если ржи много или она сквозная, загрунтованными или имеют очищенный до метола кузов или кузовные панели от разных
машин в разных цветах или на более новых авто искусственно стариться краска.
убери вообще. HOODRIDE это не стиль или что-то такое. Подробнее на ОД ниже.
Od
LEAD STYLE (KUSTOM) – в переводе свинцовая пуля максимально низкие с обычной подвеской и красиво покрашены часто с максимальным количеством хрома и красивыми дисками
CHOP-TOP – более старые хот роды 30-40годов с квадратной обрубленной крышей
RAT LOOK (RAT-Style) – автомобили которые внешне оставляют в том состоянии до какого докатились за долгие годы реставрируется все кроме внешнего вида, кузова можно реставрировать там где этого не будет видно
HOT RIDE – авто имеют много общего с рэт-лук и часто ездят ржавеющими лучше если ржи много или она сквозная, загрунтованными или имеют очищенный до метола кузов или панели кузова от разных машин в разных цветах или на более новых авто искусственно стариться краска
WOODY - хот-роды или более современные автомобили часть кузова иногда больше половины сделаны из дерева или род дерево
чоп топ не стиль, хот райд тоже, вуди вообще чушь. Если хотите чтобы я обосновал свои слова то попросите, а то мне не нравится идея писать в пустоту.
И да, не "LEAD STYLE (KUSTOM)", а LeadSled - тупой перевод свинцовые сани(я вообще не считаю уместным переводить даное название), связанно с тем что машины шейвили свинцоп, а не шпаклевкой, ввиду того, что шпаклю еще не изобрели.
И да про лоурайдинг.
http://www.non-grata.com/
Внешний вид машины на 70% зависит от колес, на 20% от кузова, на 10% от мелочей. Но, нельзя пренебречь и одним процентом.
Сообщение отредактировал stance - Вторник, 24.07.2012, 22:18 |
| |
| |
|
